第1163章 秦川跑的很凶（第1页）
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赛车踏上出p通道，秦川拉下头盔镜片顺便撕去一张膜，然后仔细感受了一下赛车的变化。
对于这次赛车的升级其实秦川是非常抱有期待的，尽管他知道这个装置目前来说很有可能会影响到本次的比赛成绩。
没感觉到什么变化，秦川也觉察到自己有些着急了，这还没上赛道呢，他在这期待个什么劲。
“秦川这边第五个出p，今天ktm依然带来了新奇的升级东西，不过这次他们的升级和上个月的杜卡迪一样，从外表都看不到任何的东西。”
“我有一种预感，上一站秦川他们很可能是知道了杜卡迪升级了什么，然后偷偷模仿了，否则二者不会这么有这么相似的经历，两台车都没有任何的外观变化。”
见到秦川出p，小张第一时间就把目光看了过来，杜卡迪只有一次私人升级机会，上一站已经用了，并且按照规则这一站杜卡迪不允许使用上一站测试过的套件，所以从本质上来说，杜卡迪这一站赛车的实力要比上一站弱。
上一站杜卡迪测试过的东西不允许继续使用，这是出于他们特权等级a级的车厂限制。
ktm则不同，ktm共有三次测试机会，并且测试的东西都是可以继续使用的。
在规则的差异和限制上，ktm的待遇要比杜卡迪强多了。
这三次，一次是red环赛道的集体升级，剩下两次是私人，从次数上讲ktm的次数要比杜卡迪多一次，这也是弱势赛车厂商的优待。
gp的比赛规则正式通过这个限制才可以把车厂之间的赛车性能差异维持在一个平衡之内。
你强，你就不能多测试，也不能多开，在gp没有足够的比赛来测试数据对赛车的开绝对是一件非常困难的事情。
但这也并非全是坏处，开少，车厂付出的研资金也少，反之ktm有更多的测试机会，可同样他们也是要多掏钱的，这也算是一种平衡。
同样和ktm一个特权等级的阿普利亚也和他们拥有一样的次数，至于比ktm特权等级还有低的R系，他们的次数则更多。
目前来看似乎杜卡迪和ktm的升级是最有用的，亦或者说他们的车手将车子表现的更出色。
阿普利亚固然有提升，可是驾驶赛车的车手都在五到十名的区间，根本进不到镜头范围内，所以相对就不是那么明显了。
小张此话一出，站在p房里的斯通纳几人对视了一眼，不得不说这个解说的嗅觉属实灵敏，甚至比他们在围场内的一些老家伙还要灵敏，这都让他给蒙对了。
“所有车手全部上场，第一节练习赛开始！秦川这边并没有开始就把度推得很快！”
小张的声音落下，蔚然的声音立马跟上，二者交替开始解说。
与此同时，场下，驶出p房，踏入赛道，秦川的视线也快放在了赛道之上，操控赛车加，开始刷圈。
瓦伦赛道是东牙最着名的赛道之一，作为gp的收官之战赛道，也是历年来争冠最精彩的赛道，这条赛道对每位车手来说都是极为重要的，故而擅长这条赛道的车手有很多。
本土东牙的车手马丁，马王就不提了，就连杜卡迪厂队的佩科和野兽都对这条赛道很擅长，他们可是小利国人，秦川去年在这里有过夺冠的经历，对这条赛道也算是相当的熟悉。
粗略的扫了一眼，秦川脑海中的记忆开始快涌现，开始缓缓的和眼前的赛道重合。
rc16升档，1档进2档，2档进3档，3档再进4档。
档档爆表，赛车全力加。
瓦伦的终点直线大概有八百米的样子，不是很长，目前的最高尾是杜卡迪做出的34o公里，ktm在这里去年的尾能去到338并不比杜卡迪慢多少。
秦川踏上赛道后整个人迅低趴加，rc16疯狂轰鸣运转，赛车开始沿着直线加。
车在达到五档之时正式突破了3oo公里，六档之后来到了36o公里。
比去年的尾要高了2km左右。
八百多米的直线很快通过，耳边狂风涌动，秦川的皮衣边缘被风吹得上下起舞，秦川并没有去在意自己的尾，刚出p的尾数据并不准确。
因为没有通过最后一个弯角，而是借助出p通道提的，尾要略高一些，正常秦川估计大概会在34o左右。
瓦伦的一号弯是一个左弯，秦川在外线刹车，身体挺的笔直，左腿伸出，赛车重刹减。
伴随着降档声传来，赛车减之后快进入弯道，左转进左弯。
一号弯的弯道角度不大，大概七十度的样子，不到九十度那这个弯道严格来说并不能算作直角弯，只能算是高弯，不过因为它特殊的位置，处在大直线的末尾，这个弯道完全可以按照直角弯的跑法去处理。
秦川控住车身抖动，膝盖紧贴地面，到达开油点之后秦川右手开始转动开油，身体也开始同步回位，赛车以外内外的路线高出弯。
一号弯的入弯极其完美。
一号弯出来是一条三百多米的小直线，秦川在车辆外抛到外线的时候瞬间拉直车身，时机把握的恰到好处，赛车拉直之后直线加，在这里秦川下意识的想要去左手的预载推杆。
就在手指即将触碰到的时候，秦川潜意识里反应过来，手指立马收回，赛车的避震自动下沉泽，开始出弯。
秦川感知全开，整个人的重心完全放在车辆的后端，仔细去观察赛车的变化。
倒不是观察度，度是百分之一百要比手动快的，正如上一站他们的分析，这个后避震预载装置真正厉害的地方并不在下沉区域，而是在回弹区域，优化了之前车手无法操控的地方。
无法操控自然车手就无法做到最完美，眼下机器做到了，所以肯定要比人快。
出弯，提，确认避震没有任何问题之后秦川这才放心，油门全开全力加，与此同时赛车已经来到了二号弯。
三百米的小直线对于厂车来说转瞬即逝。
二号弯和一号弯一样，同样都是左弯，不过角度有天壤之别，二号弯是一个大的卡弯角，秦川在这里需要重刹减方才可以入弯。
避震才刚刚回弹结束，秦川的左腿再一次伸出，胯下的rc16随着他的刹车前避震触底，后轮离地，重刹减入弯。
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