第143章 前往威斯特法伦（第1页）
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三日时间，转瞬即逝。
从红牛队的高层到普通的一线职工，孙喆几乎和每一名红牛队的正式员工都一一告别。
虽然孙喆知道，这不过是系统开辟出来的虚拟空间，这些员工应该也不是真实存在于现实世界中，而是虚拟投影的存在。
但孙喆还是认为，这一段非同寻常的经历需要铭记，毕竟这是孙喆进入Fm系统的第一段教练生涯，这段旅程将会永远成为他最宝贵的回忆。
收拾好行李，当然，孙喆其实也并没有什么行李需要专门收拾。
住的公寓是在红牛队训练基地里，衣食住行也基本都是由球队雇佣的工作人员打理清楚。
所以，收拾到最后，孙喆只需要带着一个肩背包就轻装上路，踏上了飞往德国多特蒙德的航班。
多特蒙德（dortmund），位于德国西部北莱茵-威斯特法伦州鲁尔区，是德国第七大城市。
多特蒙德是德国西部北莱茵-威斯特法伦州（nordrhein-estfa1en，简称北威州）的重要经济贸易中心，位于鲁尔区东部。鲁尔河从市内南面流过，及埃姆斯河流过多特蒙德市区。
多特蒙德-埃姆斯河运河同样流入多特蒙德港，而多特蒙德港是德国最大的运河海港，连接多特蒙德与北海。
多特蒙德是北莱茵-威斯特法伦州的“绿色都市”。
市内接近有一半地区是布满水道、林地、耕地和绿色地带和宽敞的公园例如威斯法伦公园和龙白克公园。根据历史所见，一百年前在市内范围大规模的采煤、炼炭、炼钢之后，现在的市容跟以前比较是一个颇大的对比。
多特蒙德是—个重要工业城市，自19世纪3o年代起，随着工业化的勃兴，多特蒙德以地下有煤的优势，重振雄风，展为煤钢基地、啤酒酿造中心和水6交通枢纽。
钢铁与啤酒是多特蒙德的象征。多特蒙德的啤酒酿造业源远流长，富于传统。
早在1293年，国王阿道尔夫就授予多特蒙德酿造啤酒的特权。
如今该市年产啤酒75万千升，是欧洲屈一指的啤酒城，也是世界着名的啤酒产地。
多特蒙德经过产业结构调整，已经由传统的支柱产业如钢铁，采煤及啤酒业，转型为以服务和技术为主的城市，如保险，零售，物流，信息及微技术产业。
而多特蒙德足球俱乐部是以多特蒙德本市命名的足球俱乐部，绰号“大黄蜂”。
二战后崛起的多特蒙德和同处北威州鲁尔工业区（鲁尔区）的沙尔克o4之间的比赛因紧邻的地理位置、相同的工人阶层文化而火爆异常，被称为“鲁尔区德比（鲁尔德比、矿区德比）”。
大多特因为在国内近些年实力强劲，和霸主拜仁慕尼黑之间的比赛也被不少球迷称作“德国国家德比”。
从荣誉方面来说，多特蒙德曾获得1次欧洲冠军联赛冠军，1次欧洲优胜者杯冠军，1次丰田杯冠军和8次德国顶级联赛冠军。
这些荣誉虽然都是耳熟能详的东西，但作为即将执教多特蒙德的主帅，孙喆觉得自己还是有必要对这一段历史有所了解才行。
盛极必衰是永恒的规律。
2ooo年前后，由于球队管理层挥霍无度引进大牌球星，导致俱乐部入不敷出欠下1.25亿英镑债务，财政状况日益恶化，已经有近百年历史的多特蒙德俱乐部逐渐走向低谷。
2oo5年，俱乐部甚至已经到了破产边缘，对成功的渴望却让曾经的德甲豪门到了穷困潦倒、濒临倒闭的地步，同上世纪9o年代后期的鼎盛时期相比，球队几近崩溃。
2oo5-2oo8年是俱乐部历史上最为艰难的时期，虽然俱乐部决心要让已经“病入膏肓的病人”重新复活，但窘困的财政状况一直没有好转。
主教练也很有野心，但是他的愿望常常由于俱乐部糟糕的经营状况而不能实现。
球迷们总是期待着球队的成功，但他们也只能情不自愿地习惯于球队在德甲中游的成绩。
俱乐部为了平衡财政做出了一系列大清洗，导致球队一直只能在联赛积分榜中游徘徊。
当托马斯-多尔在o7-o8赛季率队拿到2o年来球队的联赛最差战绩——第13名后，看似多特蒙德会就这样沉沦下去，再无抬头之日。
2oo8年，被看作是大黄蜂重生的纪元年。这一年夏天，新的营运团队进驻，也带来了节省支出，增加商业活动的新理念。
在经历了多尔带队的失败后，董事明白，他们真正需要的是一位能不断激励球队及球迷，一位能让俱乐部恢复往日声望的帅才。
他们选择了尤尔根·克洛普，一位刚刚带领美因茨历史性地冲入德甲并广受外界褒奖的少帅。
他手下球队华丽而又不失严谨的球风得到了德国足球界的诸多夸赞。
带着要重现多特蒙德昔日辉煌的承诺，克洛普得到了最初的两年合同。
克洛普心中自然明白，要想在多特有所作为，他必须运用一套不会让俱乐部再陷债务泥潭的运营体系。
正因如此，克洛普把更多的目光投向了青训，并开始重用球队青训球员。
每一笔引援都必须是不需花费重金的年轻球员。克洛普的目标是培养一群如狼似虎、野心勃勃的年轻人，而随着年轻人的逐渐成熟，他们的身价也会上升，走持续增长又可持续展的青训模式。
2o1o11赛季，在克洛普的带领下，青春风暴多特蒙德以令人赏心悦目的打法和稳固的后防赢得德甲冠军，宣告大黄蜂正式从破产危机中走出，浴火重生。
2o11年尤尔根·克洛普率队第七次获得称雄德甲，时隔9年重回巅峰。
从萨尔茨堡飞往多特蒙德并没有直飞的航班，需要中途转两次才行。
孙喆选择了从莫扎特机场起飞，中途转机法兰克福机场，再转机慕尼黑机场，最后抵达多特蒙德机场。
总计花费时间11个多小时，这已经是孙喆能够找到的，耗时最短的路线了。
当孙喆打开goog1e地图，惊愕的现，两地的直线距离不过才576km。
倘若这是在华夏国内的话，随便乘坐一个高铁或者动车，只需要两个小时就能直达，而且动车的候车时间相比飞机来说大大缩短，哪里还需要受这样漫长的等待和煎熬。
当孙喆终于抵达多特蒙德的时候，他不禁仰天长叹，欧洲的基建简直太落后了啊！
这一刻，孙喆无比想念国内的大基建，他无比憧憬返乡的那天到来。
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