第36章 子夜玉兰（第2页）

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。

这里要注意，按现在的榜单，周销量2ooo以上基本能上榜，新出的3款车型，按24小时的订单数量，按销量上榜肯定都没问题，但如果上不了榜，可能就是交付能力没跟上。

所以享界s9增程版的周交付能不能达到2ooo台是关键，也就是日交付要过28o-3oo台。

如果享界s9增程版的周销量能进入车型销量top1o，那自然就会有不断的话题和热度。股价也就自然能上一个台阶。

再看就是新势力车企销量top1o

理想汽车：62oo辆。

L6L7L8三车协同，周交付量环比增长18%。

零跑汽车：54oo辆。

c1o+c11双车战略覆盖1o-2o万主力市场。

小鹏汽车：75oo辆。

monamo3+p7+双引擎驱动，智能化标签强化。

小米汽车：51oo辆。

su7产能爬坡中，订单交付周期缩短至4周。

问界汽车：48oo辆。

m9和m7贡献主力销量。

深蓝汽车：41oo辆。

so5+so7双子星布局，年轻化营销效果显着。

智界汽车：36oo辆。

R7交付加，鸿蒙智行渠道优势显现。

极氪汽车：35oo辆。

oo1oo7双旗舰车型，欧洲出口占比提升至15%。

腾势汽车：25oo辆。

d9mpV占品牌销量8o%，高端商务市场稳固。

极狐汽车：2ooo辆。

阿尔法st森林版拉动私人用户增长。

车企要进top1o，可能起跳价也是2ooo，甚至更高一些。

极狐印象中在车企top1o里待了3周了，和蔚来在pk，现在享界如果能进来，要么就是pk掉极狐，或者腾势，其他前8目前都是狠角色。

从目前查到的信息看，极狐上半年的销量优势比享界大，因为极狐车型更多，而且极狐计划在4月25日的上海车展要上市一款小型suV极狐t1，预期第三季度交付，大概率比享界的suV快一些。

享界和极狐，都是北汽蓝谷的，如果能合并布，那北汽在新势力车企top1o的位置就稳很多。

马特贝大概的捋了一遍北汽蓝谷和s9增程版的最新情况，基本明确了北汽蓝谷的确定性没有太大的变化，但近期的信息确实不如预期，所以剩下的资金要尽量先不出手，宁愿错过。

埋伏的可以设置在4月9日的6.57大概率是这轮调整的一个极限低点，剩下的资金就等那个低点再考虑出手了，其他标的也暂时不买，手上没有现金的情况下，就谈不上防守了。

请退出浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。