第11章 不祥的预感求收藏推荐追读（第1页）
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“该死的。”
机长脸色铁青，没想到还真的出问题了，而且是动机的问题，着实是相当敏感了。
副驾驶冒出来一句：“振动值还没有到4，应该还好吧。”
动机振动值高是有专门的检查单的，但是检查单的进入条件是振动值达到4。现在二号动机的振动值肯定是不正常的，但是恰好是3.8，原则上还没有达到检查单的进入条件。
不过，机长可没有丝毫的喜悦，他舔了舔干涩的嘴唇，显得有些坐立不安。
“还是要做点什么的。”机长右手是搭在遮光板上的，不知道是心理作用，还是真实感受，他似乎能感觉到从遮光板边沿传递过来的机体振动。
由于动机通过吊舱跟机体产生刚性连接，一旦动机振动值高，那相应的，飞机机体也会连动着产生振动。
如此体感，看起来动机振动值高已经到了比较严重的地步了。
李苍脸色阴沉：“机长，刚才的声音可能是动机振动下进气道通气不畅产生的。”
现代的航空动机是一个非常精密的零部件集合体，但凡有一点异常状况就可能引起一些别的更加严重的问题，就比如刚才李苍听见的“咚咚咚”的声音。
“不出意外的话，那声音是.......喘振的前兆。”李苍低声道，语气之中极为凝重：“虽说没有达到检查单的进入条件，但是不能听之任之了。”
航空动机的进气道是一级一级地将进入的气体压缩，而动机的异常振动会扰乱进气的顺畅性，以至于在进气过程中出现气流的堵塞。
为什么二号动机的n1转不稳定，就是因为进气不畅影响到了低压转子。而咚咚咚的声音就是淤积的气体冲击进气道的动静。
机长深深地看了眼李苍，李苍的话算是深得他心，至少在表现上比身旁的副驾驶更加敏锐。
现在只是比较轻微的n1转不稳，振动值也还不算特别夸张，情况的确还没有展到不可救药的地步，现在提前进行处理措施绝对是有必要的。
“而且，从现在的情况来看，很可能是结冰所致。”
机长目光投射到风挡之外，云雾层层叠叠的，已然是阻挡住了前方的视线。
不过此刻飞机高度接近云层顶端，时不时能漏下一些湛蓝的天空。另外，此时外界温度是零下二十三度，是标准的结冰条件。
动机振动值高的一个非常常见的原因就是风扇积冰，这点儿李苍说得倒是在理的。
不过，有一点是机长很在意的，那就是他们并非没有意识到结冰条件。从起飞后没多久，动机防冰就是开启状态了，然而还是抵挡不住风扇积冰，这说明外界的结冰状况远比他们预想的更加严重。
这可不是一个好消息！
由于这次航程较远，所携带的燃油极多，还是满客，拉了不少货，导致飞机全重太大，上不了多少高度了。
按照目视外界的情况，飞机还要再上差不多五千英尺才能比较完全地避开云层积冰区。可飞机实际上是上不了这么高的高度的。
要是二号动机真的是因为积冰而出现故障了，动机防冰又不够用，飞机又上不去，下面也都是积冰条件，他们怕是无法再往前飞了。
不过，在此之前，还是需要先解决一下振动值高的问题。
顿了一下，机长按下了话按钮：“天宁管制，长隆5434动机有些故障，需要做检查单，可能无法精确保持高度，你看我需要偏出去吗？”
很快，区域管制员就给出了回答：“你预计垂直偏差有多少？”
机长想了下：“大约正负两千英尺。”
“可以！”区域管制员回道：“一旦预计要过两千英尺的偏差，提前通知我，方便调度。”
“谢谢。”
机长松开话按钮，看了眼副驾驶：“做《动机振动值高》检查单。”
“哥，这样好吗，振动值还没有到4啊。”副驾驶有些为难。
机长脸一黑：“你脑子怎么这么轴啊？”
说着，机长也懒得跟副驾驶废话了，一把将配平轮下面的小框里的QRh（快检查单）拿出来丢给李苍：“你来做，会吧？”
这时候，李苍也顾不了这么多了，当即回道：“会，我来念！”
李苍很快就翻到7.24章节的《动机振动值高》检查单：“步骤一，选择一项，在结冰条件下.......”
机长当即回答：“是！”
737的检查单因为故障情况的不同会有不同的处理措施，就像是这个检查单的第一项就是判断飞机是不是处于结冰条件。
如果是的话，那后面就要进行风扇除冰，如果不是则就不需要了。
“那就进入步骤二。”李苍道：“执行下列程序，一次一台动机，间隔十五分钟。动机起动电门（受影响的动机）飞行位。”
“好！”
机长应了一声，左手抓握住驾驶盘，右手举起将二号动机的起动电门转动到飞行位：“继续！”
“推力！”李苍将检查单放在膝盖上：“调至45%n1并保持五秒钟，然后缓慢前推至最小8o%n1并保持至少一秒钟。”
这就是机长提前联系管制的原因，在现在这个高度，一旦二号动机出现了如此推力上的变化，大概率是保持不住高度的，会往下掉。
从这里看得出来，至少机长脑子还是清楚的。
“好，那我现在断开自动油门。”
说着，机长按下推力手柄顶端两侧的自动油门断开按钮，然后，开始将往后收二号动机的推力。
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